“公交一体化”这个概念正在杭州周边继续延伸。在“十二五”规划中，杭州都市经济圈城际公交网将完全实现

杭州交通的发展之快，有时候让人感觉像梦想提前照进现实一样。

我还记得，1997年的一个秋天的周末，我和几个同学去临安的浙江林学院参加一个笔会，在老的汽车西站坐长途汽车，因为坐车的人太多了，只能买到1个小时后的车票。

空等是折磨人的。我们在车站里无所事事。那幕情景至今清晰。

而今，去临安，早已不用如此煎熬了。去年11月，杭州和临安公交实现了一体化，甚至不必去西站和古荡坐车，在黄龙公交站就可以直达。598路公交车，高速车的票价仅10元，相当于出租车的起步价。

当然，如果你在城西，你也可以去古荡或者汽车西站坐598路公交车。

高速直达的车，坐椅还可以往后倾斜，美美地睡一觉，一个小时后，就到临安汽车东站了。

上周四，我在公交车上和司机小包说起1997年的临安之行，他几乎要笑出声来：那样的事早就是老皇历了。杭州往返临安，早就十分方便，当然，公交一体化后，更是前所未有的方便了。“我开的这趟车，每天从早上6点到晚上9点，有50多个班次，高速直达车有80多个班次，周末更多，即使你错过了这一班，等待的时间能有多长？”

这一天，天气寒冷，还有风雨，但人们出行的热情依然高涨。在黄龙公交站，我坐上一辆598公交车，这是一趟高速车。我上车一会儿，45个座位就满满当当的了。

598路公交车中途在古荡和汽车西站停靠后，沿天目山路西行，驶上杭徽高速。

坐在我前面的是一对夫妻，抱着个小孩，都是临安人，因为小孩患肺炎，一早就坐598路公交车来杭州的大医院拍片子。他们说，自从去年杭州和临安公交一体化后，到杭州办事，都是坐这一趟车。“车好，路好，快捷，舒服。”

公交车奔驰在杭徽高速公路上，一路向西，视野开阔。从留下开始到老余杭，路两边都是崭新的楼盘，引人注目。

再往西，路两边没有了建筑，到处都是绵延的青山和树木、竹林，让人感觉清净。

上午10点半，我从临安回杭州，在临安汽车东站坐598路公交，十分方便。在临安汽车东站的大门上，醒目地贴着“598路杭州公交车由此进站”的标牌。候车室里也有，还有电子显示屏“598路 开往黄龙公交站”“598区间 开往杭州汽车西站”等提示。

我坐的是普通区间车，票价6元，中途要停靠10多个站。司机小包开车技术娴熟、轻松，脸上始终带着微笑。这让我想起一句话：工作着是美丽的，快乐的。

作为临安本地人的小包，在临安城区开了多年的公交车了。去年11月，杭州和临安实现公交一体化后，小包被抽调到了新的岗位，将公交车开出了临安。

小包说，他更喜欢开车回临安的感觉，因为往杭州去，是去拥挤的城市，而回临安，远离了城市的喧闹，青山秀水，风景好，舒服。

每天将598路公交车从临安到杭州开上三个来回，这是小包一天的工作。到站后，小包立即动手，将车子清扫得干干净净，等候乘客。

在青山站，有个小伙子上来，没有了位子，站在我边上，说是手机卡坏了，去杭州补卡。小伙子说，公交开通后，去杭州的次数更多了。以前是在路边拦车，有很多私人的车，人多车脏，乱七八糟的，现在虽然不能“招手停”，必须到站台等候，但一切都规范了，等候的时间短了，票价也便宜很多。小伙子没有座位，拉着扶手，脸上也是很轻松的表情。

一个小时后，到了汽车西站，小包坐在驾驶席上，看着乘客一个个下车，笑容可掬。

“公交一体化”，这个概念正在杭州周边继续延伸。在杭州和临安公交一体化之前，杭州与萧山、余杭、德清、富阳也实现了公交一体化，随后，杭州和桐庐、淳安也实现了公交一体化，再过一段时间，杭州和建德也将实现公交一体化。

而在杭州市交通局的“十二五”规划中，杭州都市经济圈城际公交网将完全实现，在目前开通杭州主城区到德清城际公交线路的基础上，将陆续开通杭州至安吉、海宁、桐乡、绍兴（县）、诸暨等县（市）的城际公交。在这些地方的网络论坛上，早就有网友在热烈讨论和向往了。

公交一体化给人们带来的不仅是出行的便利，也带来实实在在的优惠。譬如杭州到桐庐的公交票价为18元，只有快客的一半，而杭州到德清的城际公交票价仅10元，是普通长途汽车票价的三分之一。

有时候想一想，真是一个个奇迹。

■延伸阅读

城乡统筹

原则：把统筹城乡区域发展作为加快转变经济发展方式、推动科学发展的重要内容，促进城乡区域生产要素合理流动、发展空间集约利用、公共资源均衡配置、公共服务均等覆盖，加快形成城乡区域发展一体化新格局。

目标：新型城市化与社会主义新农村建设统筹推进，全市城市化水平明显提高，农村与城市、五县（市）与市区发展差距逐步缩小，城乡区域发展一体化新格局初步形成。